La provincia de Santa Fe se convirtió en pionera a nivel nacional en materia de tecnología vial aplicada al control del transporte de cargas. El gobernador Maximiliano Pullaro encabezó la supervisión del nuevo pórtico de pesaje dinámico punitivo instalado sobre la Autopista Rosario-Santa Fe (AP01). Se trata del primer equipamiento en la República Argentina capacitado para pesar los vehículos de gran porte mientras circulan a alta velocidad y, en caso de detectar un exceso en el peso permitido, labrar e imprimir la multa de manera 100% automática, sin necesidad de detener la marcha del camión.

Durante la recorrida oficial por el sector, el mandatario santafesino remarcó el objetivo central de esta incorporación tecnológica: “Los transportes pesados que pasen con sobrecarga van a ser multados. Además, sumamos móviles de asistencia y equipos propios para reparar la ruta todos los días. Así cuidamos lo que es de todos los santafesinos”. En esa misma línea, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, subrayó la importancia de resguardar la infraestructura pública: “No sirve de nada hacer obra nueva si después los camiones con sobrepeso nos rompen las rutas”. La medida acompaña la obra estratégica del tercer carril, cuya segunda etapa de 17,5 kilómetros entre San Lorenzo Centro y Timbúes demanda una inversión de $70.000 millones.

El pórtico tecnológico se encuentra emplazado estratégicamente a la altura del kilómetro 7 de la traza, sobre la mano que circula con sentido hacia la capital provincial, monitoreando de manera constante los tres carriles de la calzada. Juan Pablo Trevisan, subgerente del Fideicomiso de la Autopista, detalló que el sistema funciona a partir de sensores de alta precisión instalados en el pavimento combinados con cámaras de lectura de patentes. A diferencia de otros puntos del país que requieren frenar el rodado en una balanza estática para verificar el pesaje, esta tecnología no interrumpe el flujo vehicular: pesa, procesa la infracción e impone la sanción en el acto.

La aparatología, desarrollada bajo ingeniería italiana, cuenta con la certificación internacional OIML y fue homologada formalmente en el país por un laboratorio privado de la ciudad de Villa Constitución certificado por los organismos nacionales. Según confirmaron las autoridades, tras concluir los períodos de prueba técnica, el sistema comenzará a labrar infracciones con cobro efectivo dentro de los próximos 15 días.

Por su parte, el administrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, puntualizó que el control del peso resulta determinante para prolongar la vida útil del asfalto. "Un camión con sobrepeso rompe las rutas de forma exponencial, generando grietas y baches prematuros. En Santa Fe hacemos la diferencia porque por nuestros puertos sale el 80% de la exportación de granos del país", concluyó. Para complementar el esquema preventivo, la provincia incorporó además siete unidades móviles de asistencia vial y maquinaria pesada propia para mantenimiento diario.